Tポイントの凄いところはよそのお店のお金で溜まったお客さんのポイントを自社の店舗で使ってもらうと

『よそ様のお金で自社の販促ができる！！』

ということだった。

だからツタヤはポンとのご利用は？？

とやたら聞くのですね。

最も顧客がポイントを使いやすいのが日常的に使う店舗＝コンビニ

となりやすい。自社でポイントへ引き当てる費用より出ていく構図が見える。

最も来客へフックに練っていると考えてほしいのでしょうが。。。。。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170701-00003604-toushin-bus_all

Yahoo!ニュースより

ダイヤモンド　オンラインより

意外というかやはりというか。。。。。。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170626-00132895-diamond-bus_all&p=1

ＢｕｚｚＦｅｅdＮｅｗｓより

ただただ感服。。。。

軽やかで深い。

Appleティムクックが認める日本人女性アプリ開発者

https://www.buzzfeed.com/jp/yuikashima/wwdc-masako-wakamiya?bfsource=bbf_jajp&utm_term=.awrzNZm3J#.iryRN8MWX

『業界が下降局面の時は業界の成功事例を行ってはならない』

ハーレーダビットソンＪＡＰＡＮ　奥井元社長

今回は陽幸社様（http://nicepress.net/blog/blog_izaki/izakiblog149.html）のメルマガを転送させていただきました。

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こんにちは陽幸社の猪崎です。

先日、縁がありハーレーダビッドソンジャパンの
元社長 奥井さんの講演を聴かせて頂きました。

実は昔、ある会社のご依頼を受け、
電気バイクを輸入販売する
新会社立ち上げのコンサルティングを
受け賜わった事があります。

その時にベンチマークしたのが、
奥井社長率いる
ハーレーダビッドソンジャパンでした。

当時、バイク人口は減少しまくり、
系列店も軒並み店を閉じる有り様でした。

その中で、ハーレージャパンだけは、
毎年売上更新を続け、
驚異的な快進撃を続けていました。

考えてみてください。ハーレーは、
けしてバイクとして性能が良い訳ではありません。

国産バイクの方が、速いし、曲れます。
配達等に使える実用車両もありません。
正直、バイクとしては、国産車に敵わなかったと思います。

イメージにしても、米国の”へルズエンジェル”に代表される様に、
アウトローのイメージが拭いきりませんでした。

そんな商品力では劣るハーレーが、
何故、国内販売台数NO.1なれたのか！？？？

後半に続く…

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前半から…

商品力がないバイクを、
販売台数NO.1にした方法とは？？？

商品力で考えたら国産車に勝てません。
それを逆点させたのは、数多くイベントを開催し、

「ハーレーがある生活」

徹底的に見せ続けたところにありました。

そうなんです。「バイク」という「モノ」の価値から、
「ハーレーがある生活」という「コト」の価値へ
訴求を変えたんですね。

また奥井さんの言葉で印象的だったのは、

「業界全体が下降している時は、
業界の成功事例は行なってはならない」

と言う言葉です。

それだと業界の成長以上は、
望めないからですね。

「元々のブランド力があるからだよ」とか
「米国の外圧を使ったからだよ」とか
終わってしまえば、色々言う人もいます。

ただ、正解が無い中、
別の価値を見い出し、
それを実行し、信じて継続し続けた。

その行動力と信念の強さは、
成功する人の凄さを垣間見れました。

最近大事なことを忘れていないか？

そんな気付きを与えてもらった
貴重な時間でした。

本日も最後までお付き合い頂き、
ありがとうございました。

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WEDGE Infinity　より

http://wedge.ismedia.jp/articles/-/9272

１０人そろえば出口さんが来てくれるらしい　。。。。。。

http://deguchisan.wedge.co.jp/?utm_source=netorabo_tensai

http://toyokeizai.net/articles/-/70192

ITmediaより

アデランスがMBO

アデランスの成功は使用することのＨＡＰＰＹなイメージと使わない時のネガティブなイメージの喚起に成功した極めてマーケティングの教科書のような事例で自動車メーカーがスペックよりもＲＶがある暮らしを発信するの同様であった。

ただ、時代が過ぎることによってハゲがセクシーに映り車があっても喜ぶ家族がいない現象がその商品の相対的な位置を決めてしまう。

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1610/18/news037.html

先日、東京都の町工場の底力「深海探査機　江戸っ子1号」の事務局長、参加企業の社長のお話を聞く機会があり感銘を受けました。

東大阪の町工場で人工衛星、まいど1号（池井戸潤の下町ロケットのモデル、阿部寛、三上博史のドラマでもおなじみ）の話に刺激を受けた東京、杉野ゴム化学工業所を経営する杉野行雄社長が東京東信用金庫にふと漏らした一言がきっかけだったそうです。

この辺のいきさつは下記が非常にわかりやすい。

http://u0u0.net/DtyT

http://u0u0.net/Dtzb

今回は東京都東信金（イカヒガシン）が産官学金連携プロジェクトとして行政、大学と橋渡ししモノづくりの現場である東京都、千葉の中小企業がミィーティング、ブレインストーミングを繰り返し異なる企業が一つのプロジェクトを達成する物語（実話）なのですがこの事務局、調整役をヒガシシンが行ったとのこと。恐るべしヒガシン。

技術の高さは自負していたもののこの連携によって下請け気質からの脱却、

与えられた仕様書、設計図の先を考える訓練になり、大学を巻き込む中で大学生への発信、若者気質への理解へとなったという。

参加企業としてお話しをしてくれたバキュームモールド工業、渡部社長は設計図通りの仕事を受けることの先の仕事を他業者と連携する中で学んだといい、悔やむべきはほとんどの連携企業が経営者のみの参加であった事、初めから社員を巻き込む形でやりたかったとのこと。

以下公式サイト、ウィキペディア

http://edokko1.jp/

http://u0u0.net/DtNc

連携というと製造業がイメージしやすいのですが

我々、マーケティング、広告、あるいは商流などのシーンであっても買い手売り手、下請け、元請けの関係を超えて仕事、プロジェクトを展開できることはあるはず。。。。

それにしてもヒガシン、レベルたかいなあぁ。。。。

不思議でならないのだがなぜ出版社は電子書籍を敵視して来たのだろう？

「電子書籍が文化を破壊する」的な発言を繰り返してきたが

街の書店を破壊してきたのは電子書籍ではないと私は個人的には思っている。

ベストセラー本しか取り次がない政策で地方都市の書店は情報量が圧倒的に少ない。むしろ取次ぎと返品制度なのではと外野からは思えてしまう。

しかしながら紙への信頼は絶大でアマゾンでオンデマンド出版は新しい形かもしれないですね。

https://www.amazon.co.jp/gp/press/pr/20110419

http://ur0.work/DfEz

が面白くなっていますね。

訪日外国人観光客はどこで何をしているのか?

http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3637/1.html

（クローズアップ現代プラス）

無料解析ツールまであります。

http://inbound.nightley.jp/

一般的にはｙａｈｏｏ混雑レーダーが面白くて仕方がない。

https://map.yahoo.co.jp/blog/archives/20150924_map_crowdradar.html